26 articles · 3versions · Text oficial consolidat
Aquest Reglament té per objectiu establir els requisits tècnics i les normes d’actuació que han de complir els tallers per instal·lar i reparar el tacògraf digital que han de portar els vehicles de transport de mercaderies de més de 3.500 quilograms de pes màxim autoritzat o de passatgers de més de nou places, inclosa la del conductor. El tacògraf digital és obligatori en els vehicles de nova matriculació a partir de l’1 de setembre del 2010.
Està sotmès a l’aplicació d’aquest Reglament el taller que vol instal·lar i reparar tacògrafs digitals (en endavant, taller). El taller ha de ser un taller de reparació de vehicles amb activitat mecànica o elèctrica que tingui una habilitació d’un fabricant de tacògrafs digitals i que disposi dels mitjans per fer les operacions esmentades. La reparació d’un tacògraf digital es fa a través del fabricant del tacògraf digital, per compte del taller. En el cas dels tallers autoritzats per a la instal·lació i la reparació de tacògrafs analògics, poden sol·licitar l’autorització per a la instal·lació i la reparació de tacògrafs digitals.
El titular del taller ha de presentar una sol·licitud al Servei de Tràmits del Govern. El ministeri encarregat del transport, després de comprovar el compliment dels requisits fixats en aquest Reglament, atorga l’autorització administrativa. Un taller no pot subcontractar cap de les activitats per a les quals està autoritzat. A l’autorització hi figura el número de l’autorització, el nom del titular, l’adreça del taller, la marca d’identificació utilitzada, la llista amb el responsable tècnic i de la seguretat del sistema i els tècnics habilitats. L’autorització pot estar limitada segons els mitjans i els equipaments de què disposa el taller i segons les habilitacions dels fabricants de tacògrafs digitals de les quals disposi el taller.
L’autorització té una validesa d’un any i es renovarà anyalment sempre que el taller acrediti que té implantat i actualitzat un sistema de qualitat de conformitat amb la norma ISO 9001/2000.
Els titulars, els directius i el personal d’un taller no poden participar en activitats de transport per carretera.
Per sol·licitar una autorització, el taller ha de presentar al Servei de Tràmits del Govern, juntament amb la sol·licitud genèrica, la documentació exigida en els annexos 1 i 2 d’aquest Reglament.
El titular del taller ha de nomenar un responsable tècnic i de la seguretat del sistema (en endavant, el responsable), que pot ser ell mateix, i ha de comunicar el nom del responsable al ministeri encarregat del transport. El titular del taller ha d’impedir l’ús de la targeta al responsable quan està inhabilitat per sanció o com a conseqüència de les avaluacions internes, o quan deixa de prestar els seus serveis al taller. En aquests casos, el titular ha de tornar la targeta al ministeri encarregat del transport.
El responsable ha de fer respectar tots els punts exigits en l’autorització, els relatius a la seguretat de les targetes de taller, dels punxons i de les plaques d’instal·lació noves i també de les dades transferides del tacògraf i les de les targetes de taller. El responsable ha de recuperar les targetes de taller caducades o defectuoses, i les targetes dels tècnics que deixen les seves funcions, que han finalitzat l’activitat reglamentada o que han estat objecte d’una mesura de suspensió, i les ha de retornar al ministeri encarregat del transport. El responsable ha de garantir davant del ministeri encarregat del transport que cap tècnic no contravé les obligacions definides en aquest Reglament. El responsable lliura i gestiona les autoritzacions d’accés a les zones sensibles. El responsable ha de redactar els procediments relatius a totes les operacions i a les activitats que s’han d’efectuar. En cas de pèrdua o robatori d’una targeta de taller, el responsable ho ha de notificar al Servei de Policia i posteriorment al ministeri encarregat del transport.
Un tècnic pot treballar únicament per a un sol taller. El tècnic es compromet a no deixar la seva targeta; a no comunicar el seu codi secret; a comunicar immediatament al responsable la pèrdua, robatori o mal funcionament de la seva targeta, i a lliurar-li la targeta caducada o defectuosa. En acabar la jornada laboral, el tècnic ha d’entregar la seva targeta al responsable perquè la dipositi en un lloc segur del taller. El tècnic és la persona responsable de totes les activitats realitzades amb la seva targeta, fins i tot quan un aprenent efectua alguna reparació sota la seva supervisió. En cas de pèrdua o robatori de la targeta, el tècnic ho ha de notificar al responsable.
El responsable i els tècnics han de signar un contracte amb el titular del taller en el moment de lliurar la targeta i han d’acceptar-ne les condicions d’ús i custòdia. Igualment, cadascun es compromet a no divulgar el codi de seguretat que se li ha assignat, a no permetre que una altra persona utilitzi la targeta que té personalitzada al seu nom i a informar del mal funcionament, pèrdua o robatori de la targeta. Aquest contracte ha d’especificar que hi ha d’haver confidencialitat entre el personal del taller i la direcció durant la manipulació de dades sensibles per a la seguretat del sistema. El responsable i els tècnics han d’estar sensibilitzats i formats per aplicar els procediments de l’autorització i per complir les exigències establertes per la seguretat del sistema. Llevat del cas en què el tècnic hagi de conduir un vehicle abans de matricular-lo definitivament o fer-ne proves, la targeta de taller no pot sortir del taller.
L’accés a la zona sensible en què s’efectuen operacions d’instal·lació i de reparació, i durant la transferència i l’emmagatzematge de les dades dels tacògrafs digitals, està restringit a les persones autoritzades pel taller i als inspectors de transport. D’altra banda, el taller ha de preveure una zona d’accés restringit per a l’emmagatzematge de tacògrafs digitals que estan fora de servei. Els tacògrafs digitals nous poden estar a la zona prevista per a recanvis. L’accés a la zona sensible ha d’estar formalitzat. L’atorgament i la retirada de l’autorització d’accés a la zona sensible han d’estar registrades. Una vegada el mitjà d’accés (carnet, credencial, clau, codi personal o altres sistemes similar.
El titular del taller ha de notificar els fitxers de dades de caràcter personal per obtenir-ne la inscripció al Registre General de Protecció de Dades de conformitat amb el que disposa la Llei 15/2003, del 18 de desembre, qualificada de protecció de dades. Les dades personals s’han de tractar com correspongui i determini la normativa legal vigent en cada moment.
Quan un tacògraf digital no funciona s’ha de reemplaçar. Per posar fora de servei aquest tacògraf és necessari recuperar les dades que conté i apuntar al registre previst a l’article 15 Registres els motius pels quals s’ha posat fora de servei. El tacògraf digital afectat s’ha de retornar al propietari del vehicle. Si no ha estat possible transferir les dades, la retirada del tacògraf i l’emissió del certificat d’intransferència han de ser realitzades per un taller autoritzat pel tacògraf digital substituït. El taller s’ha d’assegurar que la persona que demana la transferència de les dades és la titular de l’empresa. La transmissió de les dades s’ha de fer de manera que se n’asseguri la confidencialitat. Les dades només es poden lliurar al titular de l’empresa. El taller ha de conservar la petició de transferència de les dades.
El responsable ha de redactar els procediments relatius a totes les operacions i a les activitats que s’han d’efectuar, en particular per a les targetes de taller, per al tractament de les dades i per als incidents.
Després de cada actuació, el responsable ha de registrar i arxivar amb seguretat: Totes les d’activitats realitzades pel taller (mitjans, equipaments, calibratges, verificacions internes, intervencions efectuades en els tacògraf.
El taller té l’obligació de formar el responsable i els tècnics, d’acord amb aquest Reglament. El fabricant imparteix la formació tècnica i habilita el responsable i els tècnics. Anualment s’ha d’assegurar i avaluar la posada al dia dels coneixements. El taller ha de registrar i conservar el contingut i els resultats de l’avaluació.
El taller ha de disposar dels mitjans i dels equipaments necessaris, que han de respectar les exigències d’exactitud o de classe apropiada, i han de ser objecte dels controls i dels calibratges previstos a l’annex 2.
El muntatge d’un tacògraf digital en un vehicle s’ha de fer de conformitat amb les prescripcions del fabricant i amb les disposicions particulars previstes al certificat d’homologació corresponent. Les operacions que s’han de realitzar durant la instal·lació i la reparació dels tacògrafs s’han d’efectuar d’acord amb el que preveu l’AETR. La connexió del tacògraf amb el captador de moviment i la posada en funcionament s’han d’efectuar abans que el vehicle surti del taller. El taller ha de precintar el captador de moviment del vehicle, i també tots els emplaçaments previstos i, si escau, ha de precintar els que indica el certificat d’homologació. El tacògraf digital s’ha de calibrar en un termini màxim de dues setmanes després de ser matriculat,.
Després d’una revisió periòdica cada dos anys o d’un canvi de paràmetres, el taller col·loca una placa d’instal·lació nova en un lloc visible i de fàcil accés, al damunt del tacògraf, a l’interior o a la vora, en una part del vehicle no mòbil. La placa ha d’estar precintada pel taller que la col·loca. En el cas que es col·loqui de manera que no es pugui retirar sense destruir-la, no cal precintar-la. Si la placa és un adhesiu, ha d’estar adaptat per ser utilitzat i ha de resistir i quedar visible durant els dos anys següents de ser col·locat. En aquesta placa s’hi han d’indicar com a mínim les dades següents: Nom i adreça del taller.Coeficient característic del vehicle, sota la forma “w=... imp/km”.Constant del tacògraf de control, sota la forma “k=... imp/km”.Circumferència efectiva dels pneumàtics, sota la forma “l=... mm”.Mida dels pneumàtics.Data en què s’ha determinat el coeficient característic del vehicle i la mesurada de la circumferència dels pneumàtics.Número de sèrie del vehicle.Ubicació en el vehicle de l’adaptador, en cas que estigui instal·lat.Ubicació en el vehicle del captador de moviment, en cas que no estigui connectat a la caixa de canvi o que no s’utilitzi un adaptador.Color del cable entre l’adaptador i la part del vehicle que subministra els impulsos d’entrada.Número de sèrie del captador de moviment integrat en l’adaptador.
En cas de funcionament defectuós d’un tacògraf, s’ha de reemplaçar. Quan s’inicia el procés de posada fora de servei, el taller ha de transferir i emmagatzemar les dades del tacògraf de forma segura. Aquesta transferència de dades ha d’estar limitada únicament al període de temps posterior a la darrera verificació del tacògraf en qüestió. El tacògraf fora de servei s’ha d’emmagatzemar en una zona restringida del taller, en espera de ser restituït al propietari, al reparador autoritzat o al fabricant.
La transferència de dades s’ha de fer sempre a petició del titular de l’empresa, fins i tot en el cas d’una posada fora de servei d’un tacògraf. Un cop feta la transferència de dades, el taller redacta un certificat de transferència (annex 3) i, si escau, un per a cada empresa identificada en les dades transferides. Si aquesta transferència no es pot fer perquè el funcionament del tacògraf és defectuós, el taller ha de lliurar un certificat d’intransferència (annex 3). El certificat de transferència s’ha de lliurar al titular de l’empresa. El certificat d’intransferència s’ha de lliurar al titular de l’empresa i al titular del vehicle. El taller ha de garantir la traçabilitat dels certificats emesos.
El taller ha de fer una verificació interna anyal de l’organització, la documentació i els procediments, i també de les operacions que fa. Tota constatació s’ha d’enregistrar i notificar al ministeri encarregat del transport. El taller ha de presentar totes les targetes de taller dels seus tècnics i els punxons durant els controls dels inspectors de transport. També ha de poder posar a disposició dels inspectors tots els registres previstos en aquest Reglament, i tots els informes anuals.
Si durant el curs d’una intervenció en un vehicle el taller constata una anomalia que afecta la instal·lació del tacògraf, està obligat a registrar-la. El registre ha de contenir la identificació completa de la instal·lació del vehicle, del seu propietari o, si escau, de l’usuari, així com la descripció de l’anomalia. Aquesta anomalia s’ha de comunicar immediatament al ministeri encarregat del transport. Durant la intervenció, el taller ha d’executar les mesures correctives de l’anomalia abans que el vehicle afectat deixi el taller. En cas que la posada en funcionament no es pugui fer, no es pot col·locar una nova placa d’instal·lació. El ministeri encarregat del transport ha d’estar al corrent d’aquesta situació.
El taller ha de lliurar al ministeri encarregat del transport un informe anual reduït de les seves activitats. Aquest informe ha de contenir com a mínim la informació següent: Nombre de primers calibratges de tacògrafs digitals realitzats després de la instal·lació i la posada en funcionament pel fabricant de vehicles.Nombre d’instal·lacions completes, incloses les operacions de canvi simultani de tacògraf i captador de moviment.Nombre de verificacions periòdiques efectuades després d’una operació d’instal·lació; de canvi d’un tacògraf, d’un captador de moviment o del cable; de la modificació dels paràmetres (l, w), o de la posada a l’hora.Nombre de verificacions periòdiques que no s’han efectuat després d’una operació d’instal·lació.Nombre de certificats d’intransferència de dades.Nombre de canvis de tacògrafs analògics per tacògrafs digitals.Nombre de canvis de tacògrafs defectuosos i nombre de canvis de captadors de moviment.Nombre de canvis complets del conjunt tacògraf i captador de moviment.Nombre i motiu de les anomalies detectades durant el curs de les operacions.
El titular de la targeta és l’únic responsable de la seva utilització. El ministeri encarregat del transport no es responsabilitza de l’ús de la targeta ni de les conseqüències que se’n puguin derivar. Els inspectors de transport han de retirar la targeta immediatament en els casos següents: Mala utilització de la targeta del tècnic.Mala utilització de la targeta del responsable. El ministeri encarregat del transport pot suspendre o retirar l’autorització del taller per incompliment d’aquest Reglament.