Article 9: Requisits generals de la instal·lació

1. Els circuits de càrrega col·lectius han de discórrer preferentment per zones comunes. Per als esquemes 1, 2, 3, 4 i 5 els comptadors principals s’han d’ubicar al mateix local o armari destinat a allotjar la concentració de comptadors o, en cas que no es disposi de l’espai suficient, s’ha d’habilitar un nou local o armari d’acord amb els requisits de l’annex I Instal·lacions d’enllaç del RIEBT.

2. Quan s’instal·lin comptadors secundaris, s’han d’ubicar en un armari, en un embolcall o dins d’un SAVE.

3. S’admet que la línia general d’alimentació tingui derivacions de menor secció si es garanteix la protecció d’aquestes derivacions contra sobreintensitats.

4. Quan s’instal·li un circuit de càrrega col·lectiu que alimenti diverses estacions de càrrega segons l’esquema 5, cada circuit ha de sortir d’un interruptor automàtic per protegir-lo contra sobrecàrregues i curtcircuits. Aigües amunt de cada interruptor automàtic i en el mateix quadre s’ha d’instal·lar un IGA (interruptor general automàti.

5. En aparcaments i estacionaments, el quadre de comandament i protecció associat a les estacions de càrrega ha d’estar identificat en relació amb la plaça o les places d’aparcament assignades. Els elements que cal instal·lar en aquest quadre es defineixen a la figura 1 de l’annex d’aquest Reglament.

6. Els quadres de comandament i protecció o, si escau, els SAVE amb proteccions integrades, han de disposar de sistemes de tancament per tal d’evitar manipulacions indegudes dels dispositius de comandament i protecció.

7. La potència instal·lada en els circuits de càrrega col·lectius trifàsics segons els esquemes referenciats s’ha d’ajustar generalment a un dels esglaons de la taula 3 de l’annex d’aquest Reglament, tot i que el projectista pot justificar una potència diferent; en aquest cas el circuit i les seves proteccions s’han de dimensionar d’acord amb la potència prevista.

8. Les estacions de càrrega monofàsiques s’han de repartir de manera equilibrada entre les tres fases del circuit de càrrega col·lectiu. El nombre màxim d’estacions de càrrega per cada circuit de càrrega col·lectiu indicat a la taula 3 s’ha calculat suposant que les estacions són monofàsiques i d’una potència unitària de 3.680 W.

9. El projectista pot ampliar o reduir el nombre d’estacions de càrrega si justifica una potència instal·lada per estació inferior o superior respectivament. La previsió de potència i les característiques del circuit de càrrega col·lectiu o individual previst per a la manera de càrrega es determinen per a cada projecte en particular.

10. El sistema d’il·luminació de la zona on estigui prevista la realització de la càrrega ha complir l’annex II Instal·lacions interiors del RIEBT i ha de disposar de l’enllumenat de seguretat segons l’annex III Establiments de concurrència publica del RIEBT.

11. La caiguda de tensió màxima admissible en qualsevol circuit des del seu origen fins al punt de càrrega no pot ser superior al 5%. Els conductors utilitzats han de ser generalment de coure i la seva secció no serà inferior a 2,5 mm 2.

12. En instal·lacions per a la càrrega de vehicle elèctric que reuneixin més de cinc estacions de càrrega, per exemple en estacions dedicades específicament a la càrrega del vehicle elèctric, el projectista ha d’estudiar la necessitat d’instal·lar filtres de correcció d’harmònics, amb l’objecte de garantir que es mantingui la distorsió harmònica de la tensió segons els límits característics de la tensió subministrada per les xarxes generals de distribució, perquè altres usuaris que estiguin connectats al mateix punt de la xarxa no es vegin perjudicats.

13. El circuit que alimenta el punt de càrrega ha de ser un circuit dedicat i no ha d’alimentar cap altre equip elèctric llevat dels consums auxiliars relacionats amb el mateix sistema de càrrega, entre els quals es pot incloure la il·luminació normal i de seguretat de l’estació de càrrega.

14. La instal·lació fixa per a la càrrega del vehicle elèctric ha de tenir les bases de presa de corrent que correspongui segons la manera de càrrega i ubicació de l’estació de càrrega, d’acord amb l’article 13, de manera que s’eviti la utilització de prolongadors o adaptadors per part dels usuaris dels serveis de càrrega.

15. En tots els casos, però de forma especial en els edificis existents, el dissenyador de la instal·lació ha de comprovar que no se sobrepassa la intensitat admissible de la línia general d’alimentació (o de la derivació individual en cas d’habitatges unifamiliars), tenint en compte la potència prevista de cada estació de càrrega i el factor de simultaneïtat que procedeixi segons s’indica a l’article 6.