Reglament, del 25 de maig del 2022, relatiu a les condicions tècniques dels vehicles

Aquest Reglament fixa:

Aquest Reglament s’aplica:

A l’efecte d’aplicar aquest Reglament, es considera departament competent el departament que assumeix les competències en matèria de seguretat dels vehicles, i servei competent , el servei de la inspecció tècnica de vehicles (ITV) que assumeix l’execució material de les inspeccions tècniques que s’hagin de fer en els vehicles i els seus components i accessoris.

D’acord amb aquest Reglament, s’entén per:

Tot vehicle ha de portar, a efectes d’identificació, el número de bastidor (o número de xassís, també conegut per “ vehicle identification number ”, VIN) gravat, encunyat o inscrit de forma indeleble en un lloc visible i fàcilment accessible de l’estructura autoportant o qualsevol altra estructura anàloga. El lloc concret on el fabricant ha gravat el número de bastidor està expressament indicat en el certificat UE de conformitat. En els casos en què el bastidor o l’estructura autoportant no siguin de metall, el número de bastidor pot anar encunyat sobre plàstic o similar. Si pel tipus de material del bastidor no és possible efectuar l’encunyació, també és acceptable el número de bastidor encunyat en una placa. No està permès efectuar modificacions en el número de bastidor sense autorització del departament competent, que, en cas que fos necessari, seria l’únic organisme per autoritzar-ne la regravació. Altrament, el vehicle també ha de dur una placa fixada pel fabricant amb indicació de les principals característiques tècniques necessàries per identificar-lo i de les masses màximes en càrrega admissibles. Els requisits tècnics del número de bastidor i de la placa del fabricant, així com la seva ubicació en el vehicle són els que preveu la legislació europea aplicable en el moment de fabricar el vehicle.

Per poder matricular els vehicles de motor, remolcs i semiremolcs de les categories M, N, O, L, T, C, R i S, nous o d’ocasió, aquests vehicles han de disposar:

Per poder matricular els vehicles especials, altres que els vehicles agrícoles, aquests vehicles han de disposar obligatòriament de la declaració UE de conformitat i del marcatge de conformitat CE. Es presumeix que aquests vehicles són segurs si han estat dissenyats i fabricats segons els requisits tècnics que preveu la Directiva 2006/42/CE, del Parlament Europeu i del Consell, del 17 de maig del 2006, relativa a les màquines, i les modificacions successives en el moment de fabricar-los.

A efectes d’aquest Reglament, els vehicles de motor, remolcs i semiremolcs es classifiquen per les categories que es defineixen en els reglaments tècnics d’homologació de la Unió Europea aplicables a la data de fabricació dels vehicles, que a la data d’entrada en vigor d’aquest Reglament i per categories de vehicles, són els següents:

Estan sotmesos a les disposicions d’aquest article els vehicles de les categories M, N, O, L, T, R i S. Els sistemes de frenada dels vehicles han de complir el que s’especifica en el Reglament número 13 CEPE/ONU (per a les categories M2, M3, N2, N3 i O), el Reglament número 13H CEPE/ONU (per a les categories M1 i N1), el Reglament número 78 CEPE/ONU (per a les categories L) i el Reglament número 147 (per a les categories T, R i S).

Els dispositius de direcció dels vehicles particulars han de ser disposats de manera que:

Els vehicles han d’estar proveïts d’un dispositiu contra la utilització no autoritzada que permeti posar fora de servei o bloquejar un òrgan essencial del vehicle a partir del moment en què estigui estacionat. A més, poden estar proveïts d’un sistema d’alarma, independent o no d’aquest dispositiu. Les característiques tècniques que han de reunir aquests dispositius antirobatori i els sistemes d’alarma, són les contingudes en el Reglament número 18 CEPE/ONU i el Reglament 97 CEPE/ONU, respectivament. Aquest dispositiu és obligatori:

Les portes dels vehicles han de tenir panys i òrgans de fixació, de manera que n’impedeixin l’obertura no desitjada i permetin l’evacuació dels ocupants en cas d’accident. Els panys i les xarneres de les portes laterals dels vehicles, utilitzats per a l’entrada i sortida dels passatgers, han de reunir les condicions de resistència especificades en el Reglament número 11 CEPE/ONU.

De forma general, tots els vehicles han de tenir els seients ancorats a l’estructura de forma resistent i ser adequats a la seva funció. Els vehicles han de disposar del nombre de places per a les quals estan autoritzats. L’estructura dels seients, dels ancoratges i dels reposacaps ha de complir les especificacions dels reglaments números 17 i 80 CEPE/ONU en funció de la categoria del vehicle.

El dispositiu d’encesa a alta tensió dels vehicles automòbils o altres elements del motor no ha de produir paràsits radioelèctrics que excedeixin els límits fixats en el Reglament número 10 CEPE/ONU.

El soroll emès per un vehicle automòbil parat amb el motor en marxa no pot ser superior al valor determinat pel fabricant i que consta a la placa que el fabricant fixa al vehicle. En tot cas, els valors del soroll produït pels vehicles automòbils han de ser revisats durant la inspecció tècnica del vehicle segons el que preveu la instrucció tècnica complementària número 10 d’aquest Reglament.

Els motors dels vehicles automòbils han de ser projectats, construïts, reglats, conservats i conduïts de manera que no provoquin emissions de fums molestos. Les emissions de CO 2 emeses pels vehicles no poden ser superiors als valors determinats pel fabricant. En tot cas, els valors de les emissions emeses pels vehicles automòbils han de ser revisats durant la inspecció tècnica del vehicle segons el que preveu la instrucció tècnica complementària número 10 d’aquest Reglament.

Els diferents tipus de reformes d’importància, així com la documentació que en cada cas s’ha de lliurar davant el departament competent per validar-les, estan determinades en la instrucció tècnica complementària ITC-ITV número 1 de l’annex IV d’aquest Reglament. En termes generals, i en funció de les reformes d’importància que es vulguin dur a terme, és necessari presentar al departament competent la documentació següent:

En acabar la modificació o la reforma d’un vehicle sotmès a aprovació prèvia, l’enginyer responsable ha de lliurar el certificat corresponent conforme les actuacions efectuades són les previstes i les autoritzades en el projecte autoritzat inicialment. En cas que al llarg de les actuacions hagi estat necessari modificar el projecte inicial, s’ha de presentar la documentació justificativa corresponent, acompanyant el certificat, en el moment que es presenti el vehicle al servei competent per efectuar les proves i les comprovacions corresponents. L’enginyer responsable de la direcció facultativa és el responsable que el projecte autoritzat sigui executat fidelment o, si escau, de les seves modificacions.

En el cas particular d’un vehicle industrial incomplet nou de la categoria N que no disposa de carrosseria i en el qual se’n vulgui incorporar una, s’ha de presentar al departament competent la documentació prevista en els apartats a , b i c de l’article 24. L’empresa que efectua el carrossatge i l’enginyer redactor del projecte tècnic, són responsables de l’execució de les actuacions efectuades, i estan obligats a utilitzar els materials i els codis que es determinin en el projecte, a aplicar les normes tècniques internacionalment reconegudes que siguin necessàries per assegurar la qualitat dels treballs i les regles de carrosseria emeses pel fabricant, i a observar les regles de l’art establertes per a l’acció que es pretengui executar. Altrament, i després del carrossatge, els vehicles subjectes a les disposicions d’aquest article han d’efectuar una inspecció tècnica tal com preveu la lletra d de l’apartat 6 de l’article 33 d’aquest Reglament. Una vegada obtinguda la inspecció tècnica favorable, el departament competent lliura la contrasenya d’homologació individual per què es pugui matricular el vehicle.

L’empresa asseguradora del vehicle, quan tingui coneixement de l’estat del vehicle, si els desperfectes observats pel tècnic de l’asseguradora afecten els elements descrits en el punt 1 de l’article 27, ha de fer-ho saber al departament competent immediatament i fer constar en la comunicació la matrícula del vehicle, el seu titular, els danys constatats i el lloc o el taller on el vehicle es troba en dipòsit. Si el tècnic avaluador és un professional liberal, independent de l’empresa asseguradora, li correspon fer-ho saber al departament competent, en la forma establerta en el primer paràgraf d’aquest article. Igualment, els tallers de reparació de vehicles, quan observin els desperfectes esmentats en el punt 1 de l’article 27, han de fer-ho saber immediatament al departament competent i fer constar en la comunicació les dades esmentades en el primer paràgraf d’aquest article. Una vegada rebuda la comunicació, el departament competent ha de procedir d’ofici a inspeccionar l’estat del vehicle. Si de la inspecció se’n desprèn que el vehicle es troba greument accidentat amb els desperfectes esmentats a l’apartat 1 de l’article 27, s’ha de retirar, de forma immediata, el certificat de matriculació.

Un cop reparat el vehicle en les condicions que estableixi el departament competent, la restitució del certificat de matriculació al seu titular queda condicionada al resultat favorable de la inspecció tècnica, efectuada pel servei competent.

El departament competent pot fer un seguiment exhaustiu de la reparació per controlar els procediments utilitzats per executar la reparació, així com el control de l’origen de les peces o els elements utilitzats. Quan, a causa d’un accident o del mal estat del vehicle, s’ha de substituir un xassís o alguna altra estructura, s’apliquen les normes següents:

Quan l’estat d’un vehicle greument accidentat no permet reparar-lo amb garanties de seguretat, el vehicle ha de ser donat de baixa definitiva del Registre de vehicles, per a desballestament o per a peces. Quan un vehicle greument accidentat hagi estat declarat sinistre total per l’empresa asseguradora encara que el vehicle es pugui reparar amb garanties de seguretat, el vehicle pot ser donat de baixa definitiva del Registre de vehicles, per a desballestament, per a peces o per a exportació. En el supòsit que el vehicle greument accidentat es doni de baixa definitiva per exportació, el Registre de vehicles lliura al titular del vehicle el certificat de matriculació amb l’anotació “Vehicle greument accidentat. No apte per circular”.

La inspecció tècnica d’un vehicle té la missió de comprovar que tant l’estat general com els elements de seguretat del vehicle es troben en condicions que li permetin continuar circulant sense que constitueixi un perill per als seus ocupants ni per a les altres persones, o per a les coses. Per poder circular per les vies públiques, els vehicles matriculats o que s’hagin de matricular a Andorra s’han de sotmetre a una inspecció tècnica a l’estació ITV del servei competent autoritzada pel ministeri competent en matèria de vehicles, en els casos i amb la periodicitat, els requisits i les excepcions que estableix aquest Reglament. Els titulars dels vehicles són responsables davant de les autoritats competents del manteniment al dia dels distintius de la ITV, mitjançant la presentació dels vehicles a la inspecció dins els terminis establerts. Abans d’efectuar la inspecció tècnica, l’usuari ha d’abonar l’import previst a l’article 39 corresponent al tipus d’inspecció que efectua i ha de presentar l’assegurança obligatòria per comprovar-ne la vigència i el certificat de matriculació. L’usuari ha de presentar el vehicle al servei competent amb les màximes garanties que el vehicle superarà els controls i les verificacions mínims establerts en les instruccions tècniques complementàries previstes en aquest Reglament. El vehicle ha de ser presentat en un estat que ha de permetre les comprovacions oculars per part de l’inspector. En el supòsit que el vehicle presenti dipòsits de fang, neu o altres matèries, el propietari ha de netejar-los a petició del servei competent. Com a norma general, és prohibit l’accés a la zona d’inspecció als usuaris, llevat que l’inspector en sol·liciti la presència, a l’efecte que l’usuari rebi informació complementària dels defectes observats. Amb caràcter excepcional, s’autoritza la presència dels conductors dels vehicles de les categories M2, M3, N2 i N3, així com dels vehicles històrics, sota la seva exclusiva responsabilitat, amb la finalitat de col·laborar en la realització de les proves. En tot moment estan obligats a seguir les instruccions del tècnic que efectua la inspecció. L’usuari ha de recollir de l’interior del vehicle els documents i els efectes personals abans que se li lliuri el vehicle. En qualsevol cas, el servei competent i el seu personal no són responsables d’aquests documents i efectes. Per determinar l’estat del vehicle, l’inspector ha d’efectuar les proves i els controls segons el que es prescriu en aquest Reglament i en les instruccions tècniques corresponents. Una vegada efectuades les proves, l’inspector lliura a l’usuari el certificat d’inspecció que es menciona a l’article 37 d’aquest Reglament. Si és favorable, l’inspector ha de col·locar el distintiu de la inspecció tècnica en els llocs previstos en l’article 38 d’aquest Reglament i, quan escaigui, la targeta de transport. El distintiu no és suficient per acreditar que el vehicle ha superat amb resultat favorable la inspecció, i al vehicle s’ha de disposar en tot moment del certificat d’inspecció, que pot ser sol·licitat pels agents de l’autoritat competent. L’inspector ha de tenir una experiència acreditada fent tasques d’inspecció de vehicles no inferior a dos anys, o de cinc anys si l’experiència és en tallers de reparació de vehicles.

Els diferents tipus d’inspecció tècniques que pot dur a terme el servei competent són les que s’enumeren a continuació:

Tot vehicle amb matrícula andorrana vigent ha de ser sotmès a la inspecció tècnica obligatòria amb la freqüència que es determina en aquest article. A l’efecte de determinar la freqüència, l’antiguitat del vehicle s’ha de computar a partir de la data de primera matriculació o posada en servei que consti en el Registre de Vehicles. La inspecció tècnica periòdica obligatòria dels vehicles segons la seva categoria s’ha d’efectuar amb la freqüència següent: Categoria de vehicleFreqüència de la inspecció en funció de l’antiguitat.

Els defectes observats durant la inspecció tècnica dels vehicles es classifiquen en tres categories: lleus, greus i molt greus. Té la consideració de defecte lleu el que no incideix de manera directa en la seguretat del vehicle i dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada, o no ocasiona un perjudici greu al medi ambient. Es considera defecte greu el que incideix de manera directa en la seguretat del vehicle i dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada, o ocasiona un perjudici greu al medi ambient. Es considera defecte molt greu el que incideix de manera directa i immediata en la seguretat del vehicle i dels seus ocupants i, en general, de la circulació rodada. En cas d’una nova inspecció motivada per defectes greus o molt greus, el servei competent pot exigir el certificat corresponent lliurat pel taller on s’hagin efectuat els treballs de reparació conforme el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes. Els controls i les verificacions mínimes que ha d’efectuar el servei competent durant la inspecció tècnica del vehicle són els que s’enumeren a l’annex I de la Directiva 2014/45/CE del Parlament Europeu i del Consell, del 3 d’abril del 2014, relativa a les inspeccions tècniques dels vehicles de motor i dels seus remolcs, i per la qual es deroga la Directiva 2009/40/CE (d’ara endavant, “Directiva 2014/45/CE”), i que estan recollides en les instruccions tècniques complementàries ITC-ITV número 2 a ITC-ITV número 11 de l’annex IV d’aquest Reglament.

En funció dels defectes observats, el resultat de la inspecció pot ser favorable, desfavorable o negatiu. Es considera favorable la inspecció en la qual no es constata cap defecte greu ni molt greu. En el cas de constatar l’existència de defectes lleus, l’usuari ha de procedir a solucionar-los abans de la inspecció periòdica següent. En el cas que aquests defectes lleus no hagin estat resolts, el servei competent avalua el seu estat d’empitjorament per valorar la possibilitat de derivació a defecte greu. Es considera desfavorable la inspecció en la qual es constata com a mínim un defecte greu. En el cas d’inspecció desfavorable, s’ha d’ordenar la solució del defecte o defectes en el termini més breu possible i, en qualsevol cas, en un termini inferior a un mes, i s’ha de fer una nova inspecció per constatar la solució del defecte o defectes. Es permet circular amb el vehicle únicament fins al taller de reparacions i un cop reparat es permet tornar a l’estació ITV. Es considera negativa la inspecció en què es constata com a mínim un defecte molt greu. En aquest supòsit, la persona titular del certificat de matriculació del vehicle ha de lliurar-lo al departament competent, en el termini més breu possible i en tot cas dins el límit fixat en la notificació lliurada pel servei competent. A consideració del servei competent, es permet circular amb el vehicle únicament fins al taller de reparacions. En cas contrari, no es permet circular amb el vehicle i el trasllat del vehicle fins al taller de reparacions s’ha de fer obligatòriament amb grua. Una vegada efectuades les reparacions necessàries, s’ha de fer una nova inspecció per constatar que el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes, i en cap cas no han de ser inferiors a les establertes pel fabricant. Una vegada obtingut el resultat favorable, s’ha de presentar el certificat d’inspecció davant l’òrgan competent, que ha de lliurar al titular o a la persona autoritzada el certificat de circulació. En tots els casos, si l’usuari es presenta a una nova inspecció, una vegada efectuades les correccions, en un termini màxim de quinze (15) dies naturals (excepte per als vehicles històrics, per als quals el termini màxim serà de seixanta (60) dies naturals), es computa com una única inspecció a efectes econòmics. Transcorregut aquest termini, es computa com una nova inspecció i s’han d’abonar novament els preus públics vigents per a aquesta activitat. Quan es presenta el vehicle a una segona inspecció transcorregut un mes des de la data de la primera inspecció (excepte per als vehicles històrics per als quals el temps transcorregut permissible és de dos mesos), aquesta inspecció s’efectua sobre la totalitat del vehicle. En cas d’una nova inspecció motivada per defectes greus o molt greus, el servei competent pot exigir el certificat de reparació corresponent lliurat pel taller on s’hagin efectuat els treballs de reparació conforme el vehicle es troba en les condicions de seguretat legalment establertes. En el certificat d’inspecció, previst a l’article 37, s’informarà l’usuari, i quan escaigui, de la necessitat de presentar el certificat de taller.

En tots els casos en què s’inspeccioni un vehicle s’ha d’emetre un certificat d’inspecció, que ha de signar el director tècnic de l’estació ITV o la persona que hagi delegat, amb l’autorització prèvia del departament competent. Aquest certificat té la consideració de certificat d’inspecció tècnica. Les dades mínimes que ha de contenir el certificat d’inspecció són les que s’enumeren a l’annex II de la Directiva 2014/45/CE. El desglossament de les dades mínimes que han de figurar al certificat d’inspecció és el que es detalla a l’annex II d’aquest Reglament. Amb la finalitat d’informar la persona que presenti el vehicle a inspecció, el certificat ha de detallar els defectes detectats en el vehicle i el resultat de la inspecció. Les estacions ITV han de facilitar una còpia impresa del certificat de la inspecció a la persona que hagi presentat el vehicle a inspecció, una vegada signat. El servei competent ha de conservar el certificat d’inspecció durant almenys deu anys.

Per als vehicles que hagin superat favorablement la inspecció tècnica periòdica, el servei competent ha de col·locar el distintiu de la inspecció tècnica, que té la consideració de prova d’inspecció. En aquest distintiu hi ha de constar el mes i l’any en què el vehicle s’ha de tornar a presentar a inspecció tècnica. El model del distintiu de la inspecció tècnica està recollit a l’annex III d’aquest Reglament. La ubicació del distintiu varia segons les categories de vehicles, a saber: Categories M1 i N1: costat superior dret del parabrisa.Categoria O: costat dret davanter del bastidor.Categoria L: costat dret de la forquilla de la suspensió davantera. En el cas d’altres tipologies de vehicles que no disposin de parabrises, el distintiu s’ha de col·locar a l’angle davanter dret, a la cara frontal, tan a l’exterior com sigui possible i, si no és possible, al lateral dret, al màxim de proper a la part davantera. En el cas dels vehicles de les categories N2, N3, M2 i M3, el servei competent lliura únicament la targeta de transport. El model de la targeta de transport està recollit a l’annex III d’aquest Reglament.

Les tarifes per als diferents tipus d’inspeccions que aplica el servei competent són publicades per edicte al Butlletí Oficial del Principat d’Andorra en compliment del que disposa el contracte d’adjudicació de la gestió del servei públic de la Inspecció Tècnica de Vehicles d’Andorra. En les inspeccions previstes en el punt 10 de l’article 33, no s’aplica tarifa a aquest servei si, com a conseqüència de la inspecció, no s’aprecien deficiències en el vehicle. A petició de l’interessat, són vàlides com a inspeccions periòdiques. El període en què es pot efectuar la inspecció periòdica dintre de termini comprèn el mes en què s’ha de fer la inspecció i el mes anterior. Aquest termini finalitza el darrer dia hàbil del mes en què s’ha de fer la inspecció. A les inspeccions periòdiques efectuades els primers quinze dies naturals del mes següent en el qual s’havia de fer la inspecció, tot i ser fora de termini se’ls aplica la tarifa dintre de termini. A les efectuades a partir del setzè dia, se’ls aplica la tarifa fora de termini. En els preus públics hi està inclòs l’impost general indirecte (IGI) sobre la prestació de serveis professionals i empresarials, que tributa a un tipus de gravamen del 4,5% i que ha de satisfer l’usuari al final del servei.

Les infraccions d’aquest Reglament i les sancions a què poden donar lloc es regulen pel que disposa el títol V de la Llei 12/2021, del 13 de maig, del Codi de la circulació, i en les matèries pròpies de seguretat industrial, pel que disposa el títol V de la Llei de seguretat i qualitat industrial, del 22 de juny del 2000, i subsidiàriament pel que preveuen la Llei del Codi de l’Administració i el Reglament regulador del procediment sancionador que el desenvolupa.